Giulia 1600 GTC



Giulia 1600 GTC

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Modellbezeichnung / Typ: Giulia 1600 GTC
Baureihe: 105.25/105.29
Produktionsbeginn: 1964
Produktionsende: 1966
Produzierte Stückzahl: 946
Fahrgestellnummern: AR*755020 - AR*755020; AR*760002 - AR*7600101 (RHD)
Neupreis bei Produktionsbeginn: 17450 DM
 
Motorart: 4 Zylinder Otto-Reihen-Motor
Motortyp: AR00502
Zusätzliche Motorinformation: 2 Weber 40 DCOE 27 Horizontal-Doppelvergaser, mechanische Benzinpumpe

2 obenliegende Nockenwellen
Motormontage: vorne längs
Maximale Leistung (KW / PS @ U/min): 76/103 @ 6.000 (IGM)
Maximales Drehmoment (Nm @ U/min): 142 @ 3.000
Verdichtung: 9.0 : 1
Hubraum: 1.570 ccm
Bohrung / Hub: 78 X 82 mm
 
Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h
Antrieb: Heckantrieb
Durchschnittsverbrauch (l/100km lt. Werk): 9,5
 
Radstand: 2.350 mm
Länge / Breite / Höhe: 4.080 / 1.580 / 1.315 mm
Leergewicht: 950 kg
 
Fahrzeugbeschreibung / Bemerkungen: Das Giulia Gran Turismo Cabriolet (GTC) war ein offener Sprint GT "Bertone". Dieses elegante, viersitzige Cabrio mit vollversenkbaren Seitenscheiben wurde von Touring in Mailand durch intensive Verstärkungsmaßnahmen an der Karosse und den Ersatz des Daches durch ein Stoffverdeck erzeugt. Die Kombination der Designer Bertone, Giugiaro und Touring hat hier wohl mit eines der schönsten Autos der italienischen Geschichte hervorgebracht, von dem leider nur 946 Exemplare gebaut wurden. Die relativ aufwändige Fertigung bei Touring, die wegen unzulänglicher Steifigkeit mehrfach nachgebessert werden musste, führte zu einem zu hohen Preis, so dass der Giulia GTC kein langer Erfolg beschieden war. 1966 starb das Modell durch die Insolvenz von Touring, der sich damit wohl übernommen hatte. Zudem setzte der frisch vorgestellte Spider Duetto der Giulia Sprint GTC zu, da er wesentlich günstiger zu haben war. Die letzten GTC standen als Ladenhüter teilweise Jahre in den Schaufenstern der Alfa Romeo Händler. Heute ist es genau umgekehrt, GTCs sind sehr gesucht und erzielen höherer Preise als die Duetto Spider aus der gleichen Zeit.

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