Spider 1300 Junior



Spider 1300 Junior

zurück

Modellbezeichnung / Typ: Spider 1300 Junior
Baureihe: 105.91
Produktionsbeginn: 1969
Produktionsende: 1973
Produzierte Stückzahl: 2.681
Fahrgestellnummern: AR*1671921 - AR*1672700; AR*1840001 - AR*1840424; AR*1841003 - AR*1843259
Neupreis bei Produktionsbeginn: 1.810.000,00 Lire
 
Motorart: 4 Zylinder Otto-Reihen-Motor
Motortyp: AR00530
Zusätzliche Motorinformation: 2 Weber 40 DCOE 28 Doppelvergaser

2 obenliegende Nockenwellen
Motormontage: vorne längs
Maximale Leistung (KW / PS @ U/min): 65/89 @ 5.500 (DIN)
Maximales Drehmoment (Nm @ U/min): 123 @ 3.000
Verdichtung: 9.0 : 1
Hubraum: 1.290 ccm
Bohrung / Hub: 74 x 75 mm
 
Höchstgeschwindigkeit: 168 km/h
Antrieb: Heckantrieb
Durchschnittsverbrauch (l/100km lt. Werk): 10,7
 
Radstand: 2.250 mm
Länge / Breite / Höhe: 4.120 / 1.630 / 1.290 mm
Leergewicht: 1.020 kg
 
Fahrzeugbeschreibung / Bemerkungen: Am 29. Oktober 1969 wurde der "Fastback" auf dem Turiner Autosalon vorgestellt, aber erst Anfang 1970 ausgeliefert. Noch über viele Jahre galt er als formal gelungener als sein Vorgänger. In Italien erhielt er ab sofort den Namen „coda tronca", während der englische Sprachraum „Kamm-tail" (Kamm-Heck) zu ihm sagte. In den USA hieß er „Square-tail" (Rechteckheck).
Aber es war nicht nur das um 130 mm kürzere Heck mit neuen Vierkammer-Rückleuchten und durchgehenden Stoßstangen, was die neue Spider-Generation auszeichnete. Er hatte vielmehr eine grundlegende Überarbeitung erfahren. Auch vorne waren die Stoßstangen neu und mit ihnen das Frontblech sowie das Scudetto. Weniger auffällig aber dafür umso aufwändiger war die flachere Neigung der Windschutzscheibe. Die erforderte eine andere Geometrie der seitlichen Scheiben und somit auch der Fensterheber und nicht zuletzt auch ein anderes Verdeck und Hardtop. Auch liefen die Scheibenwischer nun nicht mehr wie bei den Geschwistern Giulia und Sprint GT gegenläufig sondern parallel.
Der Innenraum mit dem Blecharmaturenbrett blieb nur beim 1300 Junior erhalten.
Das Zweikreis-Bremssystem mit hängenden Pedalen, Drehstromlichtmaschine und 165-14er Reifen wurden beim Junior aber erst ab 1970 eingeführt.

zurück



Spider 1300 Junior


Das Armaturenbrett des 1300 Junior mit Fastback-Karosserie entsprach im Großen und Ganzen dem des Duetto

zurück