Spider 2.0 JTS 16V



Spider 2.0 JTS 16V

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Modellbezeichnung / Typ: Spider 2.0 JTS 16V
Baureihe: 916
Produktionsbeginn: 2003
Produktionsende: 2005
Neupreis bei Produktionsbeginn: 29000 Euro
 
Motorart: 4 Zylinder Otto-Reihen-Motor
Motortyp: 937A1000
Zusätzliche Motorinformation: Zahnriemen, Ventilsteuerung direkt von den Nocken über Hydrostößel, elektrohydraulische Nockenwellenverstellung, elektronisch gesteuerte Benzin-Direkteinspritzung MPI Bosch Motronic, vier Lambda-Sonden, Schubabschaltung, EOBD, elektronische Kennfeldzündung, integriertes Zünd-/Steuergerät, Klopfsensor, vier im Zylinderkopf gelagerte Zündspulen, EURO 3 und D4 Abgasnorm

2 obenliegende Nockenwellen
Motormontage: vorne quer
Maximale Leistung (KW / PS @ U/min): 121/165 @ 6.400 (DIN)
Maximales Drehmoment (Nm @ U/min): 206 @ 3.250
Verdichtung: 10.1 : 1
Hubraum: 1.970 ccm
Bohrung / Hub: 83x91 mm
 
Höchstgeschwindigkeit: 220 km/h
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 8,4 sec
Antrieb: Frontantrieb
Durchschnittsverbrauch (l/100km lt. Werk): 9,2
 
Radstand: 2.540 mm
Länge / Breite / Höhe: 4.299 / 1.499 / 1.315 mm
Leergewicht: 1.480 kg
 
Fahrzeugbeschreibung / Bemerkungen: Im April 2003 erhalten der Spider und die GTV ein letztes Facelift, welches vor allem die Front erheblich verändert. Zudem hält der aus dem 156 bekannte 2.0 JTS 16V Motor mit Benzin-Direkteinspritzung Einzug in das Motorenprogramm für den Spider. Mit dem Facelift werden auch die Sitze überarbeitet, sie bieten nun eine tiefere Sitzposition, es gibt fortan ein Holzlenkrad, Leichtmetallfelgen im neuen Design und eine modifizierte Mittelkonsole sowie rot hinterlegte Instrumente.

Anfang 2005 läuft der Spider der Baureihe 916 aus. Wie schon bei seinem Vorgänger Spider 2.0 Baureihe 115 müssen sonnenhungrige Alfisti sich in Geduld üben und auf den neuen Spider auf Brera-Basis noch über ein Jahr warten.
Prospekte: zweites testdokument
Testberichte und Dokumente: zweites testdokument

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Der Innenraum


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